中國電網的無奈：國產電線電纜技術不達標只能選引進產品
我國的電線電纜行業(yè)發(fā)展起起伏伏，在經濟形勢好、市場形勢好的情況下，電線電纜行業(yè)的發(fā)展也好；相反亦然。進入2013年后，我國的電線電纜行業(yè)將迎來許多發(fā)展機會，同樣的，壓在電線電纜企業(yè)肩頭的壓力也不可能自動消散。可以說，2013年乃至未來到2016年內，中國電線電纜行業(yè)的商機與壓力持久并存。
中國電線電纜行業(yè)所迎來的商機主要受惠于我國軌道交通建設的步伐加快，根據《2012-2016年電線電纜行業(yè)宏觀投資環(huán)境與行業(yè)發(fā)展趨勢分析報告》顯示，在“十二五”期間，我國鐵路建設提速將帶來對機車電纜、通信和信號電纜等市場的巨大需求，預計年平均需求將分別達到16-20萬千米和7-10萬千米；城市軌道交通將產生車輛用電纜年需求2.5-3萬千米；交通用信號電纜年需求1.5-2萬千米。可見，鐵路運營里程數的增加，將帶動軌道交通的強勁需求。而與此同時，電線電纜的需求量將會以同樣強勁的勢頭攀升，對于中國的電線電纜生產制造廠家來說可謂是機遇多多。
以我們身處的無錫市為例，自2004年5月，無錫市規(guī)劃局委托日本中央復建工程咨詢株式會社編制完成了《無錫市軌道交通線網規(guī)劃設計》后，無錫軌道線網已經十分明確，包括6條線路，總長度為247km，設車站117座。
2006年6月，無錫市規(guī)劃局、無錫市軌道交通規(guī)劃建設導小組辦公室調整無錫市軌道交通線，將原先的6條線路改為5條，線路總長157.77km，設車站111座。
而站在全國的角度上，我們發(fā)現從2010年到目前，我國鐵路基礎建設投資直維持7000億元以上的高位，電氣化鐵路建設漸漸達到高峰，牽引電氣設備作為電氣化鐵路的主要設備之，需求量大增，有利于軌道交通用電纜市場，尤其是機車電纜、通信和信號電纜市場擴容明顯。
今年，鐵道部計劃投資8000億完成鐵路基建，而我國的鐵路里程也將增加1萬千米。按照標準計算方式，般牽引供電占軌道交通工程總造價的7%-10%，8000億的投資將實現800億元的牽引供電市場。由此可見，中國電線電纜行業(yè)在2013年將迎來暖春。市場需求是客觀存在的，但如何能在軌道交通建設上分杯羹，就靠電線電纜生產企業(yè)的自身實力了。顯然，隨著對軌道交通建設投入越來越大，不僅給電線電纜行業(yè)帶來市場，更對電線電纜企業(yè)提出更高的要求。如何滿足軌道交通對機車電纜、通信和信號電纜、隧道特殊用電纜、漏泄和射頻電纜以及電力電纜、照明電纜的特殊要求，才是電線電纜生產企業(yè)獲得訂單的關鍵所在。
而面對目前中國電線電纜行業(yè)低價競爭、同質化嚴重、自主研發(fā)能力不足、部分高端產品依賴引進等問題，不禁令人有些擔心。記得電網公司位負責人曾在接受采訪時無奈地表示，作為個人而言，他十分希望國內更多的電線電纜生產企業(yè)能夠獲得電網公司的訂單，但是因為工藝技術達不到要求，后只能拱手讓給國外的電線電纜制造企業(yè)。面對軌道交通建設如此大的市場，我們真擔心國內電線電纜生產企業(yè)因為不能符合標準和要求而遭到淘汰，后只能眼巴巴地看著國外電線電纜企業(yè)對我們的電線電纜市場大快朵頤。
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